Загалом уявіть собі ситуацію, коли ви налаштували літак під дану швидкість та напрямок вітру, аби чітко потрапити на точку торкання на смузі, і тут вона раптово і різко змінюється і вам доводиться підлаштовуватись під нові реалії. І тут раз, порив припиняється і вам треба повертатись у вихідне положення. На практиці воно трохи складніше, але загалом картина зрозуміла і доволі неприємна.

Проте бувають випадки, коли усі вищезгадані неприємності ускладнюються в рази. Наприклад, змоделюйте у своїй уяві ситуацію, коли ви летите у напрямку смуги і раптом бачите різку зміну повітряної швидкості на приладі з відповідними змінами підйомної сили, потім швидкість повертається на вихідне значення, а потім настільки ж різко змінюється у протилежний бік. Це дуже небезпечна історія, яка пов’язана із наявністю вертикальних потоків або у близькості до смуги, або безпосередньо над нею.

Потоки при цьому можуть бути як висхідні, що йдуть від землі угору, так і нисхідні, які рухаються вертикально вниз.

Логіка руху повітря при цьому є спільною для обох видів потоків. У його центрі, який має форму близьку до кола або еліпса, відбувається вертикальний рух: вгору або вниз. А по краях цієї зони повітря або підсмоктується, у випадку висхідного потоку, тобто з периферії рухається у бік центру, або розлітається у різні боки після удару об землю, якщо потік рухається вертикально вниз.

Якщо ми візьмемо висхідний потік, у який ви потрапляєте під час заходу, то ситуація буде розвиватись наступним чином. Припустимо, його центр знаходиться у 200 метрах від смуги і повітря засмоктується з периферії у цей центр. За сотню-другу метрів від центру у вас виникне помітне падіння повітряної швидкості, адже вітер починає дути вам у хвіст. Ваша природна реакція – додати газу. Через кілька секунд ви помічаєте, що швидкість почала зростати непропорційно до збільшення газу і вас тягне вгору. Ви потрапили у центр потоку. Тут повітря перестало дути вам у хвіст плюс вертикальний потік піднімає вас наверх. І ще через кілька секунд ваша швидкість почала різко зростати – ви вийшли з центру потоку і потрапили у зону, де вітер дує вам у ніс. У цій точці у вас трохи завеликий газ, вас підтягнуло вгору, а тепер ще і зависока швидкість. Якщо відстань до смуги замала – можливості виправити ситуації у вас може бути недостатньо, навіть максимальним ковзанням на крило на малому газі. В результаті – ви уходите на друге коло.